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整车emc
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解决方案

整车轴耦合测功机测试系统由移动式低惯量电力测功机,测功机驱动器、电池模拟器、电气控制柜,测量传感器,车辆迎风冷却系统、交通实景模拟系统,主控计算机、电控柜等组成。 测功机可以进行转速和扭矩控制,用于模拟道路负载,负载模拟方式包括:恒扭控制、计算道路谱模拟,实际道路谱导入,以及用户自定义载荷谱等方式。通过功率分析仪测量被测试验车辆各能耗单元的电流、电压和功率,分析在不同使用工况下车辆的能量流,绘制整车的能量谱图。测功机采用低惯量测功机,具备极高的动态特性,可以模拟快速变化的工况,模拟不同的路面模型。通过融入交通场景仿真系统,可以真实再现不同道路工况下的实车动作,包括驾驶员的操作舒适性等。该系统还可以变换为动力总成测试系统,将电池模拟器接入动力总成驱动器,即可实现对动力总成的测试。
高速电机试验台实时动态控制系统通过实时控制器可实现转速和扭矩控制,模拟实际负载。主控系统可以与环境仓,功率分析仪,冷却系统,EUT等通讯,并实现控制。数据采集系统采集扭矩传感器,振动传感器,温度传感器,压力传感器,以及其它传感器的信号,并高速传输到主控系统中,传感器数据可在软件界面中显示,保存和处理。
随着电驱动系统,尤其是新能源汽车的快速发展,其电磁兼容问题也越来越受到重视。新能源汽车电驱动系统具有高压、大电流、结构复杂,耦合路径多样化的特点,是主要的干扰源。 模拟实际负载条件下的电驱动EMC/EMI测试系统由电波暗室,测功机系统,电池模拟器,功放及其屏蔽室,控制室及其屏蔽室,冷却系统,屏蔽轴系等部分组成。依据CISPR25、GB/T18655、GB/T36282、GB/T18387等标准要求,可满足电池包、电机、控制器、动力总成等部分的传导发射、辐射发射和辐射抗扰度、大电流注入等测试。
整车EMC/EMI转毂测功机系统一般由电波暗室或混响室,测量仪器,模拟车辆道路负载的转毂测功机系统等部分组成。模拟车辆负载的EMC转毂测功机系统可根据车辆的驱动轴数量设计为两驱、四驱或更多轴驱动的测功机。测功机系统也可采用嵌入到转台中的结构型式,或移动式。
高速减速器试验台由低惯量负载模拟测功机,高速紧凑型驱动电机,变频器,环境仓,冷却系统,高精度传感器,振动监控预警系统,机械系统,测功机实时控制系统,主控系统等部分组成。对电驱动动力总成试验台,无需高速驱动电机,仅低惯量负载模拟电机即可。实时动态控制系统通过实时控制器可实现转速和扭矩控制,模拟实际负载。主控系统可以与环境仓,功率分析仪,冷却系统,EUT等通讯,并实现控制。数据采集系统采集扭矩传感器,振动传感器,温度传感器,压力传感器,以及其它传感器的信号,并高速传输到主控系统中,传感器数据可在软件界面中显示,保存和处理。
我们为航空高速传动系统,如高速起发电机,高速传动箱等提供定制类的测试试验系统。可根据实际使用需求,设计各种类型的轴系、测功机系统和电气负载。

    关于精科检测

    安徽精科检测技术有限公司位于安徽省国家大学科技园,公司与浙江大学、合肥工业大学等著名高校以及航空航天领域知名研究所建立了长期合作伙伴关系,从事机电一体化、检测试验控制技术、数字仿真分析及结构优化领域高科技产品开发与生产。

     

    安徽精科检测技术有限公司的人员由三部分组成:第一部分是由高级工程师等组成的科研人员队伍,主要负责理论、方法的研究,方案的制定和评审工作;第二部分是专业的机械设计工程师、机械工艺工程师、电气工程师、CAE分析工程师、软件工程师、销售工程师、售后服务工程师等组成的工程技术人员队伍;第三部分由加工基地的生产人员组成。安徽精科检测技术有限公司是一个真正意义上的产学研一体化的单位,具有极强的创新、开发、生产和售后服务能力…

    精科优势

    公司拥有专门的制造加工基地和售后服务团队,可为合同项目的按时、

    高质完成以及后续及时、优秀的售后服务提供有力的保障。

    新闻资讯

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    我公司经过多轮角逐,获得创响中国创新创业大赛二等奖。

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    我公司成功通过第二次国家高新技术企业认定。

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    2020-09-29
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    我公司为ATTC提供的高速电驱动系统EMC/EMI测功机系统,成功进行了首次测试。

    我公司为ATTC提供的高速电驱动系统EMC/EMI测功机系统,成功进行了首次测试,试验系统为东风公司的电驱动系统,该系最高转速达到15000rpm,功率达到300kW。背景噪音优于CISPO25标准的Class5 20dB。

    2020-09-29
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    我公司成果通过ISO9001认证!

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    2020-09-29

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